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轮胎标签欧盟“绿色轮胎”强迫性标签法案分为两个阶段实行,现在我国大局部半钢胎可以满意欧盟第一阶段规范,30%的全钢胎不克不及满意;别的,我国大局部半钢胎达不到欧盟第二阶段规范,70%的全钢胎达不到第二阶段规范。

欧盟“绿色轮胎”强迫性标签法案分为两个阶段实行,现在我国大局部半钢胎可以满意欧盟第一阶段规范,30%的全钢胎不克不及满意;别的,我国大局部半钢胎达不到欧盟第二阶段规范,70%的全钢胎达不到第二阶段规范。国际上除欧盟外,美国、日本、韩国等也根本接纳的是先志愿后强迫性的标签制度,据悉,我国“绿色轮胎标”签法案也将参照欧盟标签法案制度。

据理解,2012年2月,工信部原资料司委托中国橡胶产业协会订定了我国“绿色轮胎”自律性规范和轮胎标签非强迫性分级方法,2013年年末前将出台相干规范及法例,并将放慢推进“绿色轮胎”行业自律规范晋级为行业规范、国度规范,接纳先志愿后强迫性的步调,估计到2017年开端施行“绿色轮胎”强迫性分级标签法案。此中,在非强迫性分级阶段中,到2015年夺取完成50%的轮胎企业具有“绿色轮胎”的消费能才能。

国际“绿色轮胎”规范的订定,从绿色轮胎产物目标、绿色轮胎环保原资料规范、绿色轮胎消费工艺、绿色轮胎资源动力环保目标等四个方面睁开。此中,前两个目标更为要害。规范的订定根本参照欧盟的关于轮胎C1/C2/C3的分类,从转动阻力、湿滑抓地性、噪声三方面辨别停止测试办法以及限值规范的设定,尤其是转动阻力,将完全接纳欧盟规范,湿滑抓地性和噪声能够会根据中国国情略有差别。

轮胎标签是继家电节能标签之后的又一大为推进节能减排而施行的标签制度,将推进相干当局部分接纳相似于家电和节能汽车的补贴政策,依照能效品级差别停止分级补贴。

相干上市公司中,齐翔腾达具有15万吨的稀土顺丁橡胶产能;高疏散白炭黑范畴,双龙股份具有50多年的高疏散白炭黑消费汗青,具有6.6万吨的产能,龙星化工在建一期3.5万吨高疏散白炭黑,黑猫股份方案筹建6万吨白炭黑;硅烷偶联剂范畴,硅宝科技在建2000吨Si-69项目。

现在我国高疏散白炭黑使用在“绿色轮胎”还处于起步阶段,而我国每年有超越200万吨炭黑使用在轮胎范畴。在“绿色轮胎”的大趋向下,高疏散白炭黑替换50%的炭黑将发生100万吨以上的高疏散白炭黑需求量,市场远景十分可观,值得中临时存眷。

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